|
Удобрения для судейской карьеры |
|
Блоги
|
|
16 Июнь 2011
Добавил(а) Кикер Алексей
|
 Во всем мире получение мантии судьи является пиком карьеры, любого юриста, которого способен достигнуть далеко не каждый талантливый юрист. У нас же на Украине это всего лишь начало карьеры, но снова-таки далеко не каждого, так как не каждому по размеру такая мантия. Вершить правосудие можно практически сразу после института и с формальной точки зрения это честно и справедливо, так как закон устанавливает минимальный возраст для занятия такой ответственной должности в 25 лет, видимо связывая это с фактом вклеивания второй фотографии в паспорт гражданина. Такое вот доверие к молодежи, а может и вовсе стратегическая программа поддержки молодежи, в 17 лет автомат в руки дают, в 18 лет сигареты, пиво и автомобиль, а в 25 - уже и людей разрешают судить, причем без права обратного осуждения. Может лучше было бы сначала лопату в руки давать, потом книгу, вероятнее тогда бы и человек получился.
Коррупционными скандалами уже никого не удивишь, а тем более с участием людей в мантиях. Каждый год обязательно несколько служителей Фемиды отправляются на ту скамью, на которую до этого отправили кучу своих сограждан. Кто-то заслужено, кто-то нет, хотя приговоры и законы не обсуждаются, а лишь выполняются. Каждый из них попав в это элитное сообщество заранее осознает все прелести существования в нем. Вот только мало кто из них задумывается над возможными негативными перспективами. Это можно понять на примере судьи-колядныка, который занимал не просто место профессионального судьи, а главного судьи по спорам с государством на западной Украине. Даже если этот пост он занял с полупустой головой, то служба на нем должна была добавить ума, заставив при этом не делать явно глупых поступков. А нас пытаются убедить в обратном.
Каждый потенциальный судья, подходя к решающему моменту в своей жизни, осознает, от кого она в дальнейшем будет зависеть. И вовсе не от Президента или Парламента, так как их решения в большинстве случаев являются формальными, заранее определенными волей других людей. Именно эти другие люди становятся покровителями служителей правосудия, именно они в дальнейшем являются некой гарантией спокойствия и душевно равновесия судьи. А значит и судья по век жизни благодарен за такое покровительство, что, в конце концов, и приводит к искривленному пониманию правосудия сначала у тех, кому его положено создавать, а потом уже по цепочки у тех, кто его добивается.
На протяжении столетий и эпох по радиусу всего земного шара одной из наиболее престижных профессий была юриспруденция. Престижность достигалась исключительностью её познания, как разумом, так и душой, и далеко не каждый мог, затратив даже всю жизнь все же достигать её. Именно поэтому знания и дух права передавался с кровью материнского молока и отцовского слова. В результате юриспруденция становится династийным занятием. Сегодня же в Украине такие династии вызывают очень глубокие сомнения в их честности с людьми и государством. Пример киевской судьи и её дочери адвоката, которые ловко совместными усилиями вершили псевдоправосудие и таким образом кормили всю свою большую семью, подтверждает такие факты. Нередко можно встретить и факты семейных судейств, брат с сестрой, отец с дочерью, они целыми семьями стремятся поддерживать справедливость на украинской земле, но так ли это?
В условиях тотального контроля над деятельностью, протекающей во всем государстве, со стороны прокуратуры всех уровней, следует отметить и наличие судейско-прокурорских династий. Так как именно прокурорские кадры окончательно решают судьбу практически каждого судьи, в том числе использую власть в Высшем совете юстиции.
Одним из последних любопытных событий в судейском корпусе стали перемены в столичном хозяйственном суде. Систематически туда подтягиваются судьи из Донецкой области, а дочка Премьер-министра АР Крым стала заместителем главы суда. И это притом, что судейскую присягу она приняла всего на всего два года назад, в 28 лет. А сейчас в 30 стала заместителем одного из ключевых судебных учреждений современной Украины. Ведь именно в Киеве зарегистрированы ведущие компании, а значит и все спорные и не спорные вопросы решаются по месту их регистрации, а именно Хозяйственным судом г. Киева.
Но кого это смущает, все мы уже успели привыкнуть, что в Донецкой области выращиваются самые грамотные, надежные и моральные кадры со всей Украине. Только так можно объяснить занятие ими всех ключевых и не ключевых должностей во всех возможных и не возможных органах власти. Проще было бы перенести столицу Украины в Донецк или Макеевку, дабы больше не делить милиционеров, прокуроров, госслужащих и судей на сорта в зависимости от места их рождения. Ведь профессионал он такой от своей сущности, а не от корней. |
|
Дело Луценко как „эталон” правосудия |
|
Блоги
|
|
23 Май 2011
Добавил(а) Кикер
|
Одно из самых нашумевших дел независимой Украины, связанного с громким политическим именем, подходит к завершению, хотя и не очень то и логическому. Резкая смена власти в очередной раз сигнализирует лишь об одном, предшественникам и оппонентам лучше взять длительной отпуск за свой счет и покинуть Родину. Ведь расплата будет полной, безжалостной и ошибки предшественников при этом будут учтены.
В первую очередь это ошибка бывшего министра внутренних дел решившего лично заняться справлянием правосудия в Украине, хотя прекрасно понимал, что это не дело милиции, тем более её шефа. В дальнейшем эта ошибка усилилась тем обстоятельством, что экс-министру такого правосудия все же не удалось свершить, ведь основные „подозреваемые” смогли в тех неравных политических условиях доказать свою непричастность к инкриминируемым преступлениям (чего не удается по самому Луценку). Третьей ошибкой было принятое решение после фиаско на выборах остаться в Украине, зная не понаслышке о готовящейся охоте на него же. Кому и что таким образом хотел доказать „терминатор” остается только гадать, наверное хотел показать свое бесстрашие и силу, а в результате показал лишь слабость и беспомощность.
Теперь Юрий Луценко должен будет ощутить на себе всю мощь своих ошибок и результаты их переосмысления его политических оппонентов. Для достаточно молодого политика это будет ключевым моментов не только в его политической карьере, но и похоже в жизни, исходя из того состояния, в которое он себя загнал то ли отчаяньем, то ли желанием выжать из сложившейся ситуации максимум политических дивидендов, демонстрируя не только украинскому сообществу всю свою жертвенность.
Но если абстрагироваться от такой философии и уровня современного политического противостояния, то мы окажемся с вами в сфере правового регулирования. И именно здесь раскрывается вся сущность не только сегодняшней власти, но и отечественной власти и системы вообще.
Проблема массового необоснованного применения крайней меры пресечения сегодня стала более чем актуальной. И дело Луценка яркий тому пример, и будем надеется, что это дело останется не только примером, но и толчком для выводов и реформ любой власти и общественности. Любой человек с известной или неизвестной фамилией не должен находиться в следственном изоляторе „на всякий случай”, чтобы следователю было удобно. К сожалению, но и судьям так удобно, хотя именно на них возлагается функция защиты человека от необоснованных нападок со стороны собственного государства.
Как с Луценко, так и с большинством других жертв отечественного правосудия крайняя мера пресечения выбиралась, несмотря на отсутствие конкретно определенных оснований, дающих обоснованный повод полагать, что человек будет препятствовать следствию или уклоняться от него. Статус политика никак не может давать такой повод сам по себе, если человек не в чем это не проявил (а Луценко ведь не проявлял!).
Игры со стороны прокуратуры, которые набирают циничной окраски, вовсе не поднимают авторитет этому контролирующему органу, давно требующего кардинальных изменений законодательных принципов своего функционирования. Орган обвинения диктует обвиняемому когда изучать его же дело, по сколько страниц и каким образом, в конце концов, дойдет до того, что такой орган будет и приговор оглашать. А как же состязательность уголовного судопроизводства, а как же гарантии защиты прав человека, так часто декларируемые любым членом власти от водителя до миллиардера?
Одно хорошее дело Юрий Луценко сделал (возможно сам того не подозревая), на весь мир показал те язвы отечественной системы, которые очень долго формировались и готовы достаточно болезненно и быстро лопнуть, если вовремя не вмешаться. А ведь таких по всей Украине 25%, ты же не хочешь попасть в их число?
|
|
О тех, кто должен праздновать 23 февраля! |
|
Блоги
|
|
24 Февраль 2011
Добавил(а) Кикер
|
|
 23 февраля до сих пор остается праздничным днем, хотя этот праздник и выпал из украинского календаря. Заслуга это больше гендерному признаку праздника, так как в современной Украине необходимо было найти противовес женскому дню, 8 марта. Об армии вопрос не стоит, тем более что при сегодняшнем её состоянии, такой праздник будет иметь циничную раскраску.
Но все же название такого праздника традиционно остается Днем защитника Отечества. Таких защитников у нас несколько слоев: одни защищали Отечество, которого уже давно не существует, другие защищали существующие Отечество, но от несуществующих врагов с несуществующим оружием, хотя и за реальным забором, третьи защитили то несуществующее Отечество, которому должно быть благодарно существующие, хотя большинства таких защитников уже и самих нет.
Все они защитники в той или иной степени, и всем им благодарны. Только почему-то и в обществе и среди самих военных бытует устоявшееся мнение, что защитниками являются именно военнослужащие. Вспомним Конституцию Украины и те обязанности, которые она устанавливает для каждого гражданина. Речь идет об обязанности каждого гражданина защищать Родину, закрепленного статьей 65. На ряду с этим указывается и об обязанности гражданина защищать не только Родину, но и независимость и территориальную целостность Украины. Но как это понимать, почему в одной норме Конституции используется понятие Родины и Украины, неужели это не одно и то же?
В военкоматах ведут пропаганду с красочными плакатами, зазывающими защищать Родину, ведь оказывается ажиотажа среди защитников нет. Только никто не задумывается, что там, куда зовут, её не защищают. За бетонным забором в форме, но с метлой в руке, существуя не по общепринятым законам человечества, а по животным правилам, формировавшихся в лагерях и зонах, Родину не защищают. Кому-то очень удобно подменять понятия „службы” понятием „долга” и „защиты”.
Никто из нас не сможет за забором защитить Родину, и тем более её независимость и территориальную целостность. Каждый из нас это повседневно и вовсе без оружия, военной формы и войны, делает. Имея знания, профессию, навыки, опыт гражданин делает вклад в защиту своей Родины, защиту её экономической, культурной, социальной безопасности. Почему, если человек имеет хорошую квалификацию, например, токаря, он не может, реализуя её, служить своему государству? Почему польза от такого токаря будет лишь при его службе в армии?
Все это не состыковывается друг с другом и со здравым смыслом, нас в очередной раз под прикрытием красивого и громкого пытаются заставить служить не своему государству и народу, как это должно быть и как это передается с молоком матери, а чужым интересам и пустым целям.
Все, кто той или иной мерой вносит свою лепту в развитие государства, или, по крайней мере, в его существование, и есть его защитникам.
С праздником вас, Защитники! |
|
Зачем так много уголовных дел... |
|
Блоги
|
|
03 Февраль 2011
Добавил(а) Кикер
|
|
Политические события в Украине, как и всегда, находятся в центре внимания не только средств массовой информации, но и общественности. Особая пристальность общественного внимания связана с относительно свежей сменой всей государственной вертикали, и как следствие слишком слаженной и продуктивной деятельностью органов власти.
Непривычным кажется такой плодотворный труд, ведь еще совсем недавно работа чиновников была полностью парализована вследствие длительного и глубокого конфликта между двумя крупными политическими соратниками. Теперь же деятельность всех ветвей власти зашкаливает, в том числе, что не может не удивлять, и правоохранительной её части.
С десяток громких арестов в недавнем прошлом первых лиц государства сотрясло наши телевизионные ящики. Главный милиционер, который совсем недавно садил преступников в тюрьму, там же сам и оказался после проигранных политических выборов. Одиозная женщина-политик расплачивается сегодня за выплату пенсий и приобретение автомобилей для сельской медицины вчера. Экс-министр экономики так и не смог вернуться на родину после турне в Чехию, но как раз это и дало ему возможность не пополнять ряды высокопоставленных заключенных. Список не такой уж и короткий, что бы хватило одной виртуальной статьи, и очередь на получение статуса преступника не заканчивается экс-чиновниками высшего звена, следует только вспомнить начальников управлений киевской горадминистрации, находящихся также на очереди.
Кто-то удовлетворен такой „справедливостью” по причинам своей личной неприязни к этим людям, кому-то сам факт греет душу, кто-то заявляет про политические преследования, а кто-то поддерживает фразу Жиглова: „Вор должен седеть в тюрьме”.
Как оказалось и в нашем государстве можно добиться справедливости, но только в благоприятный для этого период. Но в чем такая спешка, неужели и Фемида научилась сменять цвета? А может она просто научилась закрывать глаза, когда это нужно? Важно ли людям, что Луценка или Тимошенко все же посадят? Или людям важно, что из-за пристального внимания к десятку таких дел, без внимания останутся тысячи других дел, конечно более мелких, не с такими фамилиями и политической биографией. Но вот уголовная биография большинства таких субъектов зашкаливает, и в конце концов, затмит политическую вместе с родовой бывших „шишек”. Кто будет бороться с уголовной преступностью, если все силы бросают, либо против своего же народа в виде митингующих, либо их проводников и лидеров?
Иногда и того более, создается впечатление, что таким информационным голодом у нас хотят вызвать веру в то, что в стране все хорошо и с экономикой, и с обеспеченностью каждого из нас, и со сферой здравоохранение, в общем кроме политической мести и предательства в стране проблем нет.
Нет проблем с инфляцией, нет проблем с предпринимательством и его свободой, нет проблем с демографическим кризисом, на все у власти есть ответ, ведь всегда можно сравнить с предшественниками, а где они и кто они сейчас? Вот и весь ответ.
Столичного мера уже не высмеивают, его уже просто нет, как де факто, так и де юре. Киевлянам против их воли незаконно подсовывают своего мера с формальным названием должности глава администрации. Хотя никто не может вмешиваться в самоорганизацию населения, в каком бы виде она не была, в том числе и виде местного самоуправления.
А в это время человек, которого столичные жители умудрились два раза подряд поставить во главе своего самоуправления, вкладывает баснословные деньги вовсе не в свой любимый город каштанов, а в родину своей жены, в Грузию.
А нам всевозможными способами пытаются впихнуть в сознание блеф с машинами скорой помощи для сел. Пошли даже на то, что на рейтинговых политических ток-шоу уже присутствуют следователи по особо важным делам Генеральной прокуратуры Украины. Устраивают так называемый публичный суд, ведь суд правосудия им уже не нужен, народ пусть будет у нас судьей, но только не без помощи информационных технологий. Подготовка таких следователей-важняков впечатляет, хотя, в конце концов, такого опытного оратора как Юлия Владимировна серым и зависимым прокурорам не переиграть. Ведь слишком уж бредовых их аргументы, „нет носилок”, „два чемоданчика для инструментов”, „надпись на машине”. Но главное, невзирая на политические предпочтения, что эта тысяча автомобилей до сих пор в гаражах и по назначению не используются, так как на них присутствует фамилия злейшего оппонента действующего Президента. Пусть села и дальше продолжают вымирать, но цивилизацию туда не пустим.
Важно вечно голодных на информацию людей (тем более скандальную) отвлечь от общественно необходимой. Например, Верховный Совет решил продлить себе полномочия, не спросив у народа, для этого понадобилось в очередной раз „изнасиловать” Конституцию. А „насиловали” её обычным образом, нагло и цинично, чужыми депутатскими карточками, „вставляя” ей за себя и своего соседа. Хотя сама же Конституция требует личного присутствия каждого желающего проголосовать. Вот и получается, что кампания по систематическому уничтожению государства Украина с его правовой системой, требует информационного прикрытия, в первую очередь, в средствах массовой информации. Здесь-то и приходят на помощь эпопея вокруг уголовных дел бывших высокопоставленных чиновников, открытие метро и путепроводов, Евро-2012…
|
|
Несколько слов о ДТП с Вирастюком |
|
Блоги
|
|
05 Август 2010
Добавил(а) Кикер
|
|
В воскресенье первого августа, направляясь в торговый центр „Магелан” я был дико удивлен отсутствием движения на мосту, расположенном над проспектом Глушкова. Такую редкость не часто увидишь, тем более в 40-о градусное летнее воскресенье. Как оказалось, такая редкость была не случайна, а наличие габаритных автомобилей с красной расцветкой уже издалека не предвещало ничего хорошего. Поднимаясь на улицу Заболотного картина все больше прояснялась, кроме пожарных автомобилей виднелось еще три кареты скорой помощи, экипаж ГАИ, патруль Беркута и несколько высокопоставленных офицеров милиции.
Первой на глаза попала Suzuki Grand Vitara, расположившись на встречной полосе движения в сторону Корчеватого, но передком в противоположную сторону. Мягко говоря, левая сторона у этого автомобиля отсутствовала полностью, в том числе и заднее левое колесо. О нахождении на Grand Vitara остатков красной краски подрезавшего Suzuki жигули узнал лишь на следующий день из газет, но на тот момент это я не заметнее было на столько очевидным. Хотя красный цвет можно заметить, тем более с расстояния пяти метров. Хозяина, а как позже выяснилось, хозяйки, рядом не было, скорее всего, её на тот момент забрала скорая помощь. Как выяснилось, женщина находилась на пятом месяце беременности и в результате ДТП могли возникнуть осложнения с появлением ребенка на свет.
Невзирая на это следует отдать должное современным автомобильным технологиям и японским конструкторам, ведь конструкция Grand Vitara и системы безопасности автомобиля в виде подушек и шторок безопасности спасли не одну жизнь в этом ДТП.
Автомобиль Mitsubishi Pajero находился чуть далее, навскидку метров 200. Комментируя эту аварию, кто-то из чиновников неоправданно обвинил водителя Suzuki, что та не воспользовалась средствами экстренного торможения, а именно ручником, дабы избежать лобовых столкновений, которых, слава Богу, не было. Хотелось бы посмотреть на этого грамотного инспектора, который в такого рода стрессовой ситуации да еще и будучи беременным, воспользовался бы ручным тормоз. Но такая сцена будет больше похожа на комедию, нежели на эксперимент.
Сразу тяжело было определить, что Pajero в воздухе сделал несколько кульбитов, ведь на дороге он стоял „как положено”, на колесах. Но заливающие его водой пожарники дали понять, что стоит он „как положено” лишь по чистой случайности, а приговор у японца неутешительный, восстановлению не подлежит. Хозяев этого железного коня рядом не было, как оказалось позже, ими были Василий Вирастюк и его жена. Стронгмэн отделался царапинам, а вот его 28-и летняя жена получила более серьезные травмы, ведь во время переворотов автомобиля ей не посчастливилось выпасть через открытый люк. И здесь жара сыграло своё, не так часто людям приходиться пользоваться люком, впрочем, и не так часто автомобилям приходиться кувыркаться.
Вся эта ситуация в очередной раз (сколько уже можно) заставила задуматься о том, что для серьезных последствий на дороге необязательно быть лихачом или необязательно с таким же повстречаться. Можно быть примерным водителем, более того беременным в придачу. Но всегда найдется вот такое вот фантомное красное Жигули, водителя которого вряд ли удастся разыскать. Сомневаюсь, что даже среди большого количества очевидцев нашелся бы тот, кто смог быть его запомнить, ведь люди полностью акцентируют свое внимание не автомобиле-жертве, а не виновника.
С мыслью о содеянном водителю Жигулей жить еще долго, и на сколько спокойно он будет при этом спать, об этом ему следует подумать ближайшее время. А всем потерпевшим той или иной степенью в этом нелепом, но в тоже время серьезном ДТП, желаю быстрого выздоровления!
|
|
Чистке во Львовском ГАИ посвящается |
|
Блоги
|
|
20 Июнь 2010
Добавил(а) Кикер
|
|
Смена власти в стране за собой потянула не так много перемен, как много интересных и парадоксальных фактов. Наиболее однозначной новостью стало увольнение всех сотрудников МРЭО Госавтоинспекции в Львовской области. Сделано это было новым начальников Управления внутренних дел в Львовской области, генералом Цимбалюк. Как не странно, но среди руководителей второго звена органов внутренних дел изменения произошли не такие уж и бурные, как среди милицейской верхушки. Единственное на что следует обратить внимание, так это на такую привычную для нас ротацию кадров в исполнительной власти, ведь новый руководитель львовской милиции не такой уж и новый. До этого он возглавлял Полтавское управление, о чем очень хорошо известно любителям ежедневных криминальных телевизионных программ. Частенько его можно было увидеть именно там, комментирующим очередное резонансное преступление, и что немало важно, результаты его оперативного раскрытия. Уже по этому признаку можно сделать вывод об амбициях генерала, которые ему дали возможность реализовать себя на западной, совсем не донецкой, Украине!
Придя на новый пост новое руководство милиции, явно поспешило понравиться своим покровителям. Уволив всех сотрудников львовских регистрационно-экзаменационных отделов ГАИ с параллельным возбуждением уголовного дела против этих должностных лиц за нанесение ущерба государству на сумму 9,8 миллиона гривен. Пользуясь своими властными полномочиями работники МРЭО занижали оценочную стоимость автомобилей, таким образом, при прохождении регистрации или перерегистрации новый собственник экономил существенную сумму на взносе в Пенсионный фонд. С другой же стороны, эти „сэкономленные” деньги не дополучал тот же Пенсионный фонд, что и является уголовным преступлением.
Вот только возникает много вопросов, неужели только львовские гаишники отрабатывают таким образом, или может это личный заработок каждого из них? Может в восточных регионах в таких схемах вообще нет необходимости, там люди устраиваются в ГАИ без различных взносов и дальнейших отработок, и от государства получают достаточное вознаграждение, может и в Киеве в МРЭО не продают водительские удостоверения автошколам оптом в 6 утра? Каждый знает ответ на эти банальные вопросы, ведь каждый имел возможность с такими явлениями столкнуться. По меньшей мере, просто не справедливо обвинять одних, и отбеливать других, особенно если речь идет о львовских гаишниках при донецком Президенте. Особенно, если наконец-то нужно вернуть доверие людей к милиции, вернуть понятие чести в ряды самой милиции, престижность не только профессии, а и выполняемой работы, часто опасной для их жизни, но такой необходимой для нашей. |
|
Для ГАИ неисправность каждой пятой маршрутки это новость |
|
Блоги
|
|
26 Май 2010
Добавил(а) кикер
|
|
Несколько недель назад ведущие средства массовой информации на первых полосах размещали ошеломляющую, на первый взгляд, новость: каждая пятая маршрутка в Киеве эксплуатируется в неисправном состоянии. Такой результат был получен в результате проведенной якобы масштабной операции столичной Госавтоинспекцией. Некоторые журналисты и эксперты заявляли, что последней каплей сему послужило уникальное дорожно-транспортное происшествие, произошедшие при участии двух маршрутных микроавтобусов на Ленинградской площади. Уникальность этого ДТП не только в том, что встретились два конкурента, но еще и в том, как они встретились. В результате столкновения один „Богдан” лег на бок, в результате чего незначительно пострадали пассажиры, но это лишь в этот раз. Что будет в следующий, может предположить каждый. Вот и решили блюстители дорожного порядка наконец-то уделить хоть чуточку внимания наиболее нетерпеливой и опасной категории участников дорожного движения.
Соблюдение (конечно же, в кавычках) правил дорожного движения давненько стало „образцовым” для отечественных автомобилистов. Начиная от высадки пассажиров на ходу и по среди проезжей части и заканчивая неработающими тормозами или похмельем водителя маршрутный транспорт славится годами, но не забывая при этом удивлять нас новыми трюками и фокусами.
Хотя в данном случае больше поражает удивление Госавтоинспекции (может и наигранное) такими результатами своей же работы. Ведь называя такие цифры в ГАИ напрямую заявляют о своей некомпетентности. Именно слабый контроль (если он вообще есть) за маршрутным транспортом и ложная неприоритетность этого направления для обеспечения безопасности на дорогах, привела к таким последствиям. Ведь порой наблюдая за безразличием инспектора ГАИ, проявленное по отношению к маршрутке-нарушителю, порой думаешь, кто у нас в стране более неприкасаемый и важный, депутат или водитель маршрутки. Более того, возникает достаточно много вопросов, как эти неисправные маршрутки проходили технический осмотр, который до недавних пор тотально было в компетенции Госавтоинспекции. И все это притом, что маршрутки обязаны проходить его 4 раза в год, то есть, каждый квартал. Ответ на этот вопрос понятен всем и знаком большинству тех водителей, которым не удавалось по разным причинам пройти его „правильным” путем. Киевские маршрутки не такой выгодный клиент, как их провинциальные коллеги. Огромная часть столичных маршрутов принадлежит либо коммунальному предприятию „Киевпасстранс”, либо крупным киевским бизнесменам, и именно поэтому, столичное ГАИ не так охотно, как этого требует объективная реальность, занимается профилактикой нарушений ПДД со стороны маршруток. При этом, часто закрывая глаза и на остановку в неположенном месте, и создание аварийных ситуаций, и переоборудование, и перевозку пассажиров в количестве, превосходящем паспортное количество мест.
Поэтому лучше соответствующие органы занимались бы положенными им мероприятиями по поддержанию безопасности дорожного движения, а не очередными безрезультативными громкими заявлениями едва вступившего на свой пост руководства. Обвинять предыдущее руководство в грехах, которые допускаешь сам, по крайней мере, не этично.
|
|
Блоги
|
|
17 Март 2010
Добавил(а) Кикер
|
|
«Упакованный» под завязку Киев не редко предоставляет водителям возможность лицезреть практическое воплощение народной мудрости про двух баранов, которые встретились на узком мостике. Острая нехватка парковочных мест в столице заставляет людей, желающих попасть на работу, в спортклуб, по делам, в салон красоты, другие учреждения, бросать свою машину где ни попадя, а если точнее, то просто на дороге. Другим же, еще не успевшим совершить такой поступок со своей машиной, приходится проталкиваться сквозь металлические (хотя уже, наверное, пластиковые) коридоры, деликатно барражируя со встречным потоком транспорта. Но встретив что-то более габаритное, нежели легковой автомобиль, оба потока замирают в безнадежном покое, лишь изредка изъявляя недовольство, выраженное с помощью клаксона. Знакомая ситуация? Каждый киевлянин как минимум раз в такую ситуацию и попадал, но это не пробка вследствие аварии или поломки автомобиля, это пробка, причиной которой стала человеческая гордость и самолюбие. «Я никогда никого не пропускаю, это меня должны все пропускать», подумал первый водитель и прибавил газа, «У меня автомобиль шире и я иду под горку, значит меня должны пропустить», мысленно ответил другой водитель. Кто из них прав – уже не имеет никакого значения, главное, что за это поплатятся невиновные водители, едущие позади.
Однажды суровым зимним вечером я лично попал в такую ситуацию, произошло это на пересечении улиц Артема и Чорновола. За свою жизнь удалось побывать в разных пробках и заторах, но в такой «глухоте» удалось поучаствовать впервые. Наслаждение я, как и многие другие, получал на протяжении двух часов. За этот промежуток времени проехать удалось не более 100 метров. Уверен, что простоял бы еще столько же, если бы не нашлись небезразличные водители, у которых просто не хватило терпения. Бросив свои автомобили у обочины, они организовались в маленькие группы с четким распределением обязанностей. Каждая такая группа заняла свой перекресток и, объединив усилия, пытались подражать регулировщику, повторяя аналогичные жесты руками. Во многом это у них получалось, по крайней мере благодаря им я и попал домой не в полночь, а двумя часами ранее, за это и благодарен. Эти регулировщики из народа в прямом смысле бросались под колеса автомобилей, чьи водители не желали подчиняться временно установленному порядку на дороге. Рискуя своим здоровьем, они почему-то продолжали делать дальше чужую работу, забыв о том, что их тоже ждут дома жены и дети.
Наблюдая за происходящим можно было своими глазами наблюдать за ускоренным процессом эволюции человека в современных условиях. «Один в поле не воин», только объединившись, человечество способно выжить. Так было десятки тысяч лет назад, когда люди объединялись в семьи, племена, роды, города, так происходит и сегодня. |
|
Кто бы стал Президентом, если бы платили не они нам... |
|
Блоги
|
|
17 Февраль 2010
Добавил(а) Кикер
|
|
Формально очередные президентские выборы подходят к концу. Центральная избирательная комиссия огласила победителя, хотя проигравшая сторона и не может достойно перенести это поражение. Большинство экспертов и международных наблюдателей признают выборы Президента Украины 2010 наиболее демократичными за всю историю независимого государства. Нельзя их назвать такими в цивилизационном масштабе демократии, но как для отечественного масштаба прогресс на лицо. Хоть прямых и циничных подкупов избирателей и не было (как это, к примеру, происходило на парламентских выборах 2006 года), но говорить об осознанном выборе нужного стране и народу человека, личности, говорить, к сожалению, пока не приходится. Признание народа кандидаты приобретали абсолютно разными методами, хотя и большинство из них не являются новыми для Украины. Это и популистский подкуп со стороны кандидата от власти в форме возврата сбережений советской эпохи, и ничтожные надбавки к пенсиям, и периодические демагогичиские заявления, подкрепленные драматической актерской игрой. С другой же стороны - это косвенные методы: навязывание симпатий к созданному искусственным путем образу сильного лидера, ангела с нимбом над головой, или наоборот - навязывание отвращения к гадкому и грязному образу «нелюда», который не имеет морального права быть лидером народа.
Мы так привыкли «продаваться», что уже даже перестали чувствовать себя овощем на прилавке сельского рынка. Пора уже опомниться и перестать верить в важность нашего выбора, его нет, его делают за нас, а за делегирование такой возможности нам платят. Однажды, во всемирной паутине в комментариях к статье на сайте одного из ведущих политических обозревателей, среди кучи безосновательной и грязной критики, я заметил ключевое выражение: «Кто бы стал Президентом, если бы платили не они нам, а мы им?». На первый взгляд этот вопрос ничего кроме отвращения не вызывает, ведь снова в нем слышим «мы», «они», «плата». Но с другой стороны это вопрос заставляет задуматься над его смысловой формулировкой и попробовать смоделировать себе такую ужасную, но очень даже справедливую картину. Ситуацию, в которой выбор мы делаем не на основании силы убеждения и гипноза «политических покупателей», а на основании размера того драгоценного, которое мы готовы оторвать ради Президента от себя … нет, не кусочек Родины, а сумму гривен, которая реально отображает ценность нашего отношения к человеку и его поступкам. При проведение выборов в такой форме мы точно выбирали бы с холодным и трезвым расчетом, а еще бы, действительно, отвечали бы за свой выбор, материально, вложенными в кандидата средствами. Тогда бы уже ни у кого не возникало желание умывать руки от лично выбранного лидера, и цинично перекладывать ответственность за эту ошибку на неприветливого соседа по дому или завистливого коллегу по работе.
Оценив всех кандидатов, по указанному принципу победу одержал бы Анатолий Гриценко, причем с достаточным отрывом (это доказали 300 тыс. граждан Украины). Ведь бывший Министр обороны никого не покупал, никому ничего не обещал, а делал и делает то, что считает необходимым именно для своего государства и своего народа, над которым он никогда не возвышается, а всегда является его неотъемлемой частью. Именно предвыборная кампания этого кандидата и была построена за счет средств граждан. Таким образом украинцы доказали, что умеют и готовы делать осознанный выбор, «платить» за него и нести ответственность за своего лидера, как за себя лично. Перспектива превратить власть в выгодный для народа «магазин» не является такой уж заоблачной. И все мы в недалеком будущем научимся строит свою жизнь и жизнь своего государства своими руками, никогда более не жалея о своих необдуманных поступках. |
|
за себя значит за Неё\Него? |
|
Блоги
|
|
29 Январь 2010
Добавил(а) Кикер
|
|
Политика сейчас везде, не только на телевидении, на радио, в газетах, в интернете, но еще и в наших головах, сердцах, попросту говоря, в нас. Первой поставленной задачей для большинства украинцев на президентских выборах было не определение „своего” кандидата, a реальный заработок (в качестве члена участковой комиссии, наблюдателя, работника штаба). Предложения „работодателя” очень сильно отличались по качеству, что стало однозначно известно после первого тура выборов 17 января. Так как наибольший интерес к честным выбором абсолютно предсказуемо проявил представитель оппозиционных бело-голубых, то и, соответственно, наибольшая щедрость была и будет (как уже известно) именно с этой стороны. Ходят достаточно обоснованные слухи, что за деньги, полученные от участия в первом туре на „правильной” стороне, некоторым людям представилась возможность повидать воочию теплые экзотические страны (речь о Таиланде), к которым они не могли прикоснуться даже с голубых экранов. Такой себе отпуск между первым и вторым туром, реабилитация после тяжелых трудовых будней. Бело-сердечные же подошли к этому вопросу более прагматично, оплата труда была на уровне других кандидатов (то есть, относительно небольшая), но за счет использования давно налаженной иерархической штабной структуры с массовым привлечением к её деятельности молодежи с последующим навязыванием культа богоподобного лидера, смогли обеспечить реализацию поставленных задач.
Все козыря в президентской гонке у одной команды и у другой исчерпаны давно. Складывается впечатление, что у действующего премьер-министра их запас просто нескончаемый, но это всего на всего впечатление, ведь все эти козыря черпаются из давно заезженных тем – судимость, „приобретение” резиденции на 145 гектар и… все. Эпопея с богоподобным кандидатом, украинской мессией подходит к логическому концу. Сначала „она” работала, а другие неизвестно чем занимались. Потом „она” неожиданно превратилась в Украину, вскоре ею стал каждый из нас, за кого вообщем и подталкивают нас голосовать, за „Себя”.
Грань абсурда достигнута уже давно. Политики ежедневно меняют свои позиции на диаметрально противоположные (например, господин претендент на премьерское кресло при Президенте-женщине). Религиозные лидеры, в первую очередь, это главы УПЦ КП и УГКЦ, призывают украинцев голосовать совестью и не голосовать против всех, называя такой поступок предательством. Но при всем этом из их уст не звучит определенная фамилия (одна из двух), знакомая нам более десяти лет, что еще больше нагоняет на людей страх безысходности. Другие же просят выбирать из двух зол наименьшее, руководствуясь своей интуицие, и снова таки совестью. На нашу совесть вешают груз все и давно, а вот о существование своей они, похоже, и не догадываются! |
|
Как защищается государство от своих граждан |
|
Блоги
|
|
22 Январь 2010
Добавил(а) Кикер
|
|
Прошедший первый тур выборов Президента Украины и предшествующие ему баталии открыли нам глаза на многие вещи. Но к счастью речь пойдет не о кандидатах, их программах, партийной работе и т.п. Речь пойдет о единственном, более или менее, действенном механизме защиты граждан от произвола своего государства в разных его проявлениях, об административной юстиции. С одной стороны - это наиболее действенный путь, с другой же, ставший на него недовольный гражданин просто обязан запастись терпением (все-таки это самое важное), знаниями и чувством гражданского долга. Не стоит забывать о том, что судебная ветвь тоже является властью и "ей" не очень хочется сориться с соседними ветвями, ведь растут то они от одного "корня". И если же Вы решитесь на спор с государством, будь-то из-за неправомерных действий её инспекторов ГАИ, либо некомпетентности дорожных служб, а может и вообще из-за несоответствия Правил дорожного движения объективным потребностям автомобилистов, то не удивляйтесь сильному сопротивлению со стороны судов или полному нежеланию и отсутствию принципиальности в глазах Фемиды.
Судьи местных судов, действующих как административные (а в делах об оспаривании постановлений об административном взыскании обращаться следует именно туда), невзирая на законы и Конституцию имеют своё личное мнение (либо его полное отсутствие) на правомерность или неправомерность тех или иных действий государственных органов и их должностных лиц. Все это сводится к тому, что текст решения одного и того же судьи, но по делам разных жалобщиков, например, по обжалованию "писем счастья", будет абсолютно идентичным, только вставляются иные фамилии, дата и время. Как бы Вы не доказывали свою правоту судья согласно действующего законодательства, обязан принимать решение на основании внутреннего убеждения, а мы же понимаем, что внутреннее убеждение у каждого свое.
Провозившись около полугода в суде по месту жительства и не получив желаемого результата следует обжаловать решения суда первой инстанции в суде следующей инстанции, а именно в апелляционный. Только вот незадача какая, апелляционные административные суды образуются не в каждой из 27 административно-территориальной единице, а лишь в 7 апелляционных округах. К примеру, в территориальную юрисдикцию Киевского апелляционного суда входят Винницкая, Житомирская, Киевская, Черкасская, Черниговская области и город Киев. По утверждениям опытных юристов, чтобы дождаться своей очереди в указанный суд, необходимо потерпеть около года. Если сравнивать даты принятия решения в суде первой инстанции и в Киевском апелляционном админсуде, то этот срок подтверждается.
А теперь сделайте вывод, подействует ли на органы, чьи решения или действия Вы обжалуете, аргумент о том, что апелляционный суд перегружен, и Вы не можете вовремя воспользоваться своим правом. А я Вам скажу, не подействует, так же как это было и в моей ситуации. Невзирая на обжалование постановления о наложении штрафа за нарушение ПДД, инспектор ГАИ внес этот штраф в базу данных, не давая таким образом "законно" пройти техосмотр, а значит, подверг меня опасности лишиться своего автомобиля, а самому побыть под административным арестом. Не волнует такое положение дел и прокуратуру, мол, перегруженность судебной системы не является проблемой ГАИ. Они правы, это является моей проблемой как гражданина. В системе административной юстиции существует наименьшее количество судов, в первую очередь, апелляционных судов. А по сути это самая компетентная инстанция, там заседают такие себе "середнячки", судьи с опытом, но еще не зазнавшиеся. Так вот если сравнивать, то хозяйственных апелляционных судов в Украине 11, а общих апелляционных судов 27 плюс 2 военных. Это уже не просто нарушение права гражданина на обжалование, это нарушение принципа демократичности, когда существование государства обусловлено существованием общества, потребности которого это государство и обязано удовлетворять и защищать. Возникает закономерный вопрос: почему же все-таки так получается, не умышленно ли это задумано?
Так вот, возвращаясь к президентским выборам, хочется отметить оперативность принятия решений тем же Киевским апелляционным административным судом по вопросам, которые объективно нельзя назвать важными и необходимыми для интересов общества. Но вопрос лишь в том, кто являлся жалобщиком или по чьей инициативе эти жалобы подавались. Ясно, что речь идет о кандидатах в Президенты, которые до сих пор делят между собой влияние на судебную ветвь власти. И не помехой тому ни день недели (суббота), ни время (3 часа ночи), для таких "благих" намерений судьи готовы работать и днем и ночью, и в будний и в выходной день, лишь бы все было справедливо и быстро. Но только не для меня, и других граждан, которые годами будут ожидать возможности возобновить маленькую, но справедливость, которую постоянно пытается забрать у нас государство.
|
|
Блоги
|
|
29 Ноябрь 2009
Добавил(а) кикер
|
|
Последние 50 лет заставили человечество снова задуматься над своим поведением, над своим отношением к окружающим и к себе. В очередной раз человек пересматривает понятие морали и её принципов. Кто-то спешит гордиться своей принципиальностью, кто-то же, не стесняясь, ведет себя беспринципно. Но и те и другие делают это ради своей же выгоды. Первые – для того, чтобы их „оценили” и они, таким образом, вознесли своё Я (эго), вторые же – для более земных целей, но не менее выгодных.
О моральности и принципиальности было слишком много сказано и написано, и не только чернилами, но и кровью. Но практического применения эти человеческие характеристики находят редко. То ли терпения не хватает, то ли „искуситель” берет свое, но современному человеку проще обойти преграду, чем таранить её „принципиальными рогами”, мол, „себе же больнее”. Ведь даже с детства нас воспитывают, что кто-то из двух должен быть умнее, а значит и более уступчивым. Но не в упрямстве дело, и не в разумности, когда речь заходит о твоем человеческом достоинстве и чести. Да, постсоветское общество с трудом способно распознать эти неотъемлемые составляющие человека. Не зря псевдокоммунистическая машина функционировала более 70 лет.
„Легче дать взятку и заниматься спокойно своим делом” – говорят одни. „Нагнувшись один раз, будешь всю жизнь сгорбленным”– отвечают им другие. Но все это прекрасно лишь со стороны, пока сам не сталкиваешься с такой ситуацией: какой же должен быть из нее выход?
Вот и я столкнулся с такой ситуацией, в которой большинство выбирает первый вариант. Ситуация сложилась типичная для современного автомобилиста. „Письмо счастья” с фотографией на память, штраф на несколько сот гривен и отсутствие возможности этот штраф обжаловать из-за пропуска сроков обжалования по вине Госавтоинспекции. Не смотря на все это, я принял все возможные меры, хотя и пошел не самым легким, но более верным (я был убежден в этом на тот момент) путем, подал жалобу в суд на неправомерные действия сотрудника ГАИ, вынесшего постановление. Суд первой инстанции выиграть не удалось, в этом блоге нет смысла обсуждать причины. После, воспользовался в очередной раз своим правом обжалования и подал апелляцию. Но по объективным причинам, а именно из-за массового и резкого пристрастия людей искать защиты от своего государства в суде, реализация этого права затянулась на длительное время. Прошло четыре месяца, а моя жалоба так и не передана судье-докладчику для открытия производства. Казалось бы, а в чем же проблема, жди, как и все, своей очереди. Но как оказалось, для должностных лиц не писаны законы, поэтому, не дожидаясь моей жалобы, они внесли запись об обжалуемом правонарушении в свою базу, и теперь из-за этого вымышленного нарушения невозможно получить талон техосмотра. А тут еще и сроки по прохождению техосмотра откатили назад, с июля 2010 года на 15 декабря 2009 года. О правомерности таких действий автор писал в статье „Обрезанный техосмотр”.
Даже жалоба в Прокуратуру не помогла, хотя и прокурор согласился с моими доводами, но видимо, не прочитав до конца, подтвердил, что запись о штрафе в базу внесена правомерно, хотя и постановление не набрало юридической силы из-за его обжалования. Вообщем немного разочарован я и поставлен в условия, когда до 15 декабря осталось буквально две недели, за которые я для себя должен решить, сколько стоит моя принципиальность, двойную суму штрафа и пожизненная „сгорбленность” или возможная длительная нервотрепка по штрафплощадкам и отделам ГАИ, но зато с „непрогнувшейся спиной”?
А какова же цена Вашей принципиальности? |
|
А хто там… за кермом? (запитання для досвідчених водіїв) |
|
Блоги
|
|
17 Ноябрь 2009
Добавил(а) Mattereza
|
|
А хто там… за кермом? (запитання для досвідчених водіїв)
Ви можете відрізнити хто керує машиною, що стоїть перед вами на світлофорі? З якою похибкою та за якою ознакою? Бо я оце ще не навчилась. Ну хіба що за маркою машини і туфелькою на склі. І то – щось стала часто помилятись.
Наступне питання, а чому ви очікуєте від жінки якоїсь недолугості на дорозі? Скільки вже можна оминати чи навпаки підрізати машини з „туфелькою” на склі? Правильно – стільки, скільки „туфельки” будуть клеїтись на те саме скло. І кому це спало на думку вішати такі „знаки” - напевно якомусь маловпевеному у собі чоловікові. Та питання лише в тому, чому жінки його підтримують? Моя донька cеми років, котра наразі вивчає знаки дорожнього руху, поки ми їздимо містом, раз запитала – мама, а що означає той знак? Я так і не змогла їй толком пояснити… Жінка за кермом? А де же знак „чоловік за кермом”? Найближче що я могла їй пояснити було – „невпевнена жінка за кермом”. Тобто наче цей знак вішають ті жінки, котрі невпевені у своїх водійських якостях. Але для чого тоді сідати за кермо?
На моєму автомобільнодосвідному шляху зазвичай зустрічались надзвичайно чемні чоловіки (якщо не брати до уваги ДАЇшнивків, котрі хотіли позбавити мене водійських прав, але про те іншим разом) – було і машину штовхали, було і заводили „столкача”, бо сама не вміла, було допомагали запаркуватись чи, навпаки виїхати з важкодоступних місць, пропускали і теде, і тепе. І все це без наявності тої самої „тухвельки”. Отже відсутність „туфельки” не позбавляє водія жінку можливості попросити про допомогу чи навіть отримати її без прохання. З іншого боку, наявність „туфельки” не гарантує позитивного ставлення з боку інших водіїв – чи-то жінок, чи-то чоловіків. Тому, ну його те „туфелько”. Сподіваюсь це лише пережиток нашого трохи нездорового ставлення до „слабкої” але прекрасної частини людства. І наші діти вже не хворітимуть на „диференційну хворобу”.
Я рада що моя донька впевнена що водитиме як тільки матиме право сісти за кермо. Я рада що у неї є абсолютно негендерно визначені автоуподобання – спочатку це був трохи завеликі Pajero, а наразі вже Mazda 3. Я рада, що дорожні знаки для неї вже є інформативними і що вона знає що в машині треба пристібатись. Може і президентів, наші діти навчаться вибирати кращих, ніж ми…
P.S. Якщо я за три роки перевчилась не коментувати дії свого чоловіка за кермом, не нагадувати про відсутність бензину в бензобаці і замість крику „обережо в машині двоє дітей, дивись куди їдеш!!” мовчки робити глибокий вдох і хапатись за ручку. То може йому вже час перестати робити обхід машини на предмет нових подряпин після кожного мого кермування і не казати „будь обережною” із перекошеним турботливим обличчям перед кожним моїм виїздом, наче проводжає в останню путь?
|
|
про безпеку... наших, не чужих, дітей! |
|
Блоги
|
|
03 Ноябрь 2009
Добавил(а) Mattereza
|
|
Діти – квіти. Діти – це продовження нас самих. Зараз популярно не просто ростити дітей, а віддавати їм найкраще. Як тільки у нас з'являється фінансова можливість ми знаходимо платного лікаря, платний садок, робимо платні вакцини. Ми усвідомлюємо всю важливість дитинства як такого – стільки треба вивчити, стільки треба засвоїти. Від стількох небезпек вберегти. Ми возимо наших дітей в машинах – в таких, що тільки можемо собі дозволити, щоби встигнути на заняття в різних кінцях міста, щоби не їхати серед хворих на грип, щоби берегти здоров'я. Ми робимо все, або майже все.
Та чомусь ідея автокрісла нам і досі чужа. Чому ідея пристебнутись самому паском безпеки і придбати автокрісло викликає у нас недбалу посмішку? Так наче зробивши це, ми підпадемо під насмішки оточуючих. Так наче нас зможуть звинуватити в надмірній опіці... Так наче в разі аварії діти не підпадають під закони фізики чи, може, ми думаємо що зможемо втримати їх на руках?
Одна моя знайома автомобілістка – мама двох дітей з водійським стажем – на „креативний” аргумент „у нас немає грошей на автокрісло” відповідає жорстко і може навіть дуже жорстоко: „починайте шукати гроші на хорошого нейрохірурга”. При екстреному гальмуванні вага тіла дитини зростає в десятки разів, жодна любляча мама не здатна втримати її на руках. Жодний люблячий тато за кермом не може бути на 100% впевнений що не потрапить у ДТП.
Але чомусь всі так зневажають „буржуїв” американців, котрі вигадали розвід на гроші – автокрісла. І обурюються що в Європі тебе не відпустять з пологового будинку на машині, якщо у тебе нема автокрісла. Попирання свободи! Промивання мізків!
Ми же не вчимо дітей перебігати дорогу на червоне світло, чому ж ми вчимо їх нехтувати своїм життям в машині непристібуючи їх і непристібуючись самі…
Із свого досвіду скажу: діти в АК – це не лише безпека дітей, це ще й можливість нормально керувати машиною, без страху і озирання назад з питанням „що ж там коїться” - особливо якщо їх там двоє!!!
Мама двох гавриків, що їздять на задньому сидінні. |
|
Кому 0,2, а кому бутылка дорога! |
|
Блоги
|
|
25 Октябрь 2009
Добавил(а) Кикер
|
|
Вступила в силу Инструкция о выявлении у водителей транспортных средств признаков алкогольного, наркотического или иного опьянения или нахождения под влиянием медицинских препаратов, снижающих внимание и скорость реакции. Основным новшеством, как расписывалось в статье „ Кто рискует и садится за руль, тот не пьет шампанское”, является установление количественного порога алкоголя в крови на отметке 0,2 промилле. Обсуждение „в народе” идет именно вокруг этих 0,2. Достаточно ли их, чтобы опознать выпившего за рулем? Достаточно ли их, чтобы действительно трезвый не попал в категорию нарушителей и не лишился прав? Второй вопрос людей заинтриговал большего всего, ведь зная на что способны сотрудники ГАИ, объективно стоит опасаться провокаций на дорогах.
Суть опасений заключается в том, что под порог безобидных 0,2 может попасть и „безалкогольные” кефир и квас, а вместе с ним и водитель, который их употребил. На самом деле, действительно, кефир и квас содержат этиловый спирт, так как оба продукта являются продуктами брожения. По заявлению еще советских медиков процентное содержание этилового спирта в кисломолочных продуктах не превышает 0,4-0,5 промилле, но это в самом продукте. А в организме человека, никогда не употребляющего спиртное, после приема кефира концентрация этанола в крови составит 0,03-0,15 промилле.
Легенды о том, что в кефире может находиться от 2 до 6 промилле алкоголя, которые сейчас активно распускаются в СМИ, дабы напугать автомобилистов, частично не соответствуют действительности. А частично потому, что рецепт кефира, содержащий такое количество алкоголя, был популярен много лет назад и готовили его бурдючным способом. Бурдюк – это кожаный мешок из цельной шкуры животного, который предназначался для хранения вина, кумыса и иных жидкостей. Также бурдюки использовались для приготовления сыра и сливочного масла. Современный кефир может достичь указанной выше нормы лишь в случае, если он достаточно постоит и перекиснет. Но тогда его просто нельзя будет пить. Поэтому возникает вопрос: зачем считать, сколько граммов алкоголя в том продукте, который в любой случае необходимо выбросить?
Теперь можно сделать вывод: кому нужны разговоры о том, что ГАИ будет лишать прав тех, кто выпил кефир или квас. Кому 0,2, а кому бутылка дорога! |
|
Дорожная скорая помощь или почему люди умирают на дороге |
|
Блоги
|
|
16 Октябрь 2009
Добавил(а) Кикер
|
|
Сочетание асфальта и металла не прощает ошибок и не создает случайностей. Чуть ли не каждый день приходиться наблюдать обыденную картину на столичных дорогах: карета скорой помощи очень даже „не скоро” спешит к нуждающемуся. Немалая часть этих выездов происходит именно „на дорогу” к потерпевшим от дорожно-транспортного происшествия автомобилистам, пассажирам, пешеходам, либо к случайным прохожим.
Отечественная история знает много бед и горя, как „украшенных” дорогими немецкими или японскими автоэмблемами и именными VIP-номерами автомобилей, так и отечественных авто с общепринятыми номерными знаками. Здесь статус человека уже не значит ничего, а то и меньше. В абсолютно нелепых ДТП страна теряла своих депутатов, министров, прокуроров, генералов. Народ терял кумиров, матери теряли своих сыновей, жены – мужей, дети – родителей. Этот замкнутый круг никому не под силу прервать или остановить.
Проезжая мимо ДТП в глаза бросается человеческая беспомощность – лежащий на дороге в крови пожилой мужчина, с повреждениями, не дающими ему встать, а над ним бездейственно стоит молодой инспектор ГАИ, то ли не зная, как помочь пострадавшему, то ли просто не желая этого делать.
Даже не взирая на новую редакцию инструкции по деятельности дорожно-патрульной службы, в которой указана обязанность инспекторапредоставить первую медицинскую помощь, у любого человека присутствует гуманизм и, по возможности, каждый водитель в меру сего качества пытается помочь другому. Ведь не для кого не секрет, что автомобиль скорой помощи в таких случаях приезжает не раньше родственников потерпевших. А помощь нужно оказать в срочном порядке, ведь как показывает практика, люди умирают от шока или потери крови, чего вполне можно избежать при своевременном медицинском вмешательстве.
Скептики скажут, что неопытное спасение может только приблизить трагический конец. Вспоминаю один из показательных случаев, который произошел в столице этим летом. Очевидцы ДТП, не дождавшись „черепашьей” скорой помощи, решили вытаскивать пострадавшего водителя самостоятельно и в момент эвакуации сломали ему один из суставов (скорее всего, „доломали”). Сколько упреков было со стороны медицинской бригады, когда они об этом узнали. Вот только они не учли тот факт, что через минуту после самовольной эвакуации, автомобиль взорвался, и при „правильном” ожидании специалистов спасать уже было бы некого.
Много причин, по которым скорая не может оперативно добраться к месту ДТП. Это и уровень технической оснащенности автомобиля – морально и физически устаревшие Газели давненько не используются даже как маршрутки, зато в медицине очень распространены; дорожные заторы – „болезнь”, присущая, в первую очередь, Киеву; безграмотность и аморальность большинства водителей, нереагирующих на визг сирены. В таких ситуациях каждому из них хочется сказать, „дай Бог, чтобы эта скорая спешила не к твоей жене или матери, дай Бог, чтобы все водители были более гуманными и толерантными, когда она спешить будет именно к тебе!”.
Возникают вопросы и к властям. Почему до сих пор не созданы специальные бригады, называемые в народе „шоковыми”, с соответствующим техническим оснащение и медицинской подготовкой? Данные бригады специализировались бы именно на ДТП, ведь с телеэкранов только то и говорят: количество жертв ДТП в Украине превышает количество погибших за последние войны. Так неужели эта проблема решается только через финансовые санкции в виде штрафов?
Есть целевые платежи, которые платит каждый собственник автомобиля - транспортный сбор. В большей мере он идет на ремонт местных автодорог, это как бы плата за их использование каждым автомобилистом. Из этих средств вполне реально приобрести пять оборудованных автомобилей скорой помощи по последнему слову техники и науки. Так зачем же вообще эти автодороги без разметки, светофоров, переходов, тротуаров, перекрестков, технической и медицинской помощи? Ведь это все в комплексе и является дорожным движением, которое каждый из нас пытается сделать безопасным. |
|
Блоги
|
|
21 Сентябрь 2009
Добавил(а) Кикер
|
|
Слава Богу, все войны закончились, и Мир окутал какой-никакой, но мир. Правда, все войны перешли в другой формат и давно уже ведутся „по-цивилизованному”, без применения авиации и огнестрельного оружия. Украина и её общество не стало исключением, мы врагов не подбираем, они сами выстраиваются к нам в ряд. Исторический путь украинской нации, похоже, невероятно прост. В нем нет ни конца, ни начала. И как говорит популярный российский юморист, „…а света, с..к.., в конце туннеля, все нет и нет”. Все наши враги, как это ни парадоксально, не за кордоном, и совсем не захватчики, а обыкновенные сограждане, твердо и целенаправленно двигающиеся к своей нехитрой человеческой цели – славе. Нет, нет, это не тот популярный парнишка по имени Вячеслав, это всего на всего набор простейших человеческих грехов, на которых и „вырастает” каждый славянский ребенок, в последствии приняв их за цель. Власть и деньги человеку прикрывающемуся выражением „сколько там той жизни” или „почему ему можно, а мне нельзя?”, дают, казалось бы, так недостающие ему плоды блаженства.
Таковой, как бы это грустно не звучало, является сегодняшняя (вчерашняя, да и будущая) власть, которая в упор не хочет слышать свой народ, видеть его проблемы и прилагать хоть какие-нибудь усилия для их решения. Оставим политику для политиков и агитаторов, это не тема, по крайней мере, сего блога, а вот „недруга №1” автомобилистов, которым сегодня является Госавтоинспекция в общем, и инспектор ГАИ, в частности, немного „потревожим”.
Что нужно сделать (или, наоборот, не делать), чтобы Тебя „чертыхали” и проклинали больше чем разбитые дороги (или вообще их отсутствие), больше чем километровые и многочасовые заторы, больше чем перебегающих перед „твоими” колесами пешеходов, больше чем соседа по дорожному движению, который при плотном перестроении не включил указатель поворота и т.п.? Что нужно сделать, чтобы Твои фотографии по популярности опережали фото раздетых знаменитостей или современных политиков? Чтобы проблемой № 1 был вопрос, „как опротестовать действия инспектора ГАИ”? Чтобы анекдоты о Тебе оставались такими же смешными, но в заложенную в них иронию уже не верил сам министр внутренних дел? Чтобы цитаты районного начальника ГАИ о невиновности в ДТП очередного сына властьимущего отца „вытеснили” из мужских разговоров футбол?...
Уверен, что фамилии местных инспекторов ГАИ население знает лучше, нежели фамилии своих избранников в органы государственной власти и местного самоуправления, вот в этом и парадокс! А за что их так любят, наверное, за такое "близкое" для всех нас отношение к людям, хамство, лицемерие, юридическую безграмотность и общую безкультурность. Никто кроме инспектора не назовет Вас лишь по отчеству (без имени) и никто кроме инспектора так по братски не предложит Вам свою помощь: "ну шо, Санич, будемо робити?".
Як тебе не любити?...
|
|
Тематика сайта предопределена |
|
Блоги
|
|
22 Август 2009
Добавил(а) Кикер
|
|
 |
Мысли о создании данного проекта посетили меня давно, неудачные попытки создания „самодельных” общественно направленных интернет-проектов (например, evacuatora.net) лишь приближали цель к её „исполнителю”. За это время отечественная „сеть” продолжала обогащаться полезными, и не очень, порталами и сайтами на автомобильную тематику. Каждый новый проект, с одной стороны, предлагал уже давно „знакомое старое”, с другой стороны, что-то свое. И радует тот факт, что количество и качество социально направленных проектов в этой сфере значительно возросло. Это является признаком еще незгаснувшего единства украинской нации перед общими проблемами.
|
Для Украины „автомобиль” занимает специфическое место в общественных отношениях. В первую очередь, это связано с его недоступностью (для широкого потребителя) в исторический период пребывания в составе Советского Союза, для которого автомобиль был больше капиталистической прихотью, чем социальной необходимостью. Также, это связано с неким мистическим перевоплощением человека за рулем, причем у каждого водителя это происходит по-своему. А увидеть это в зеркале нельзя, только со стороны. Зато вот автомобиль выступает хорошим зеркалом, отражением каждого из нас, а дорожное движения – зеркалом всего общества. Ведь именно на дороге четко можно прочувствовать уровень развития и культуры нации, именно в таких условиях повышенной опасности проявляется вся человеческая сущность как индивидуально, так и коллективно, и дело здесь совсем не в блондинках за рулем. Ведь если на остановке человек заденет другого плечом, то это момент для общества останется незамеченным, а значит и несущественным. А если же что-нибудь схожее произойдет на дороге, то такие взаимоотношения могут иметь очень плачевный исход, достаточно вспомнить мелкое ДТП, которое произошло на Почтовой площади. Это ДТП так бы и осталось в истории в статусе мелкого, если бы не его виновник, который решил как можно быстрее удрать по каким-то своим соображения (возможно, был нетрезв). Дальнейшее развитие происходило, как в голливудском блокбастере. Разъяренный потерпевший решил догнать обидчика и объяснить ему все „по понятиям”, так вот в результате этой „гонки” за 1 км. от места ДТП произошло „мега” ДТП (по киевским меркам), с огромным количеством жертв и пострадавших.
Без сомнения, что количество ДТП может свидетельствовать об уровне культуры общества. Также, об этом может свидетельствовать и поведение пешехода на переходе или на „осевой”, поведение инспектора ГАИ при остановке водителя, невзирая на то, нарушил он или нет, поведение водителей в потоке при маневрах, поведение премиум-водителей при спешке на премиум-работу или к премиум-жене (вот только не в премиум-мир), поведение (понимание) мэра в отношении качества дорог, наличия мостов, светофоров, дорожных знаков, отношение родителей к своим детям в момент совместного „похода” на красный свет. Все это является зеркалом истинного положения дел в обществе, отношений в семьях, отношений граждан с властями, да, и в конце концов, отношений человека ко всем окружающим, а значит и к самому себе.
Ни в одной сфере так ярко не проявляется вся сущность „нашего” человека, не в одной сфере так ярко не виден результат „заболевания” общества. Поэтому лишними в отечественной автожизни МЫ себя чувствовать не будем! |
|
|
Удобрения для судейской карьеры
